Par : Flagoo
j’aurais plutôt positionné les sièges dans l’autre sens côté hublot pour que le passager soit plus tranquille et pas dérangé par la circulation dans l’allée…
View ArticlePar : GREEN777
Effectivement, je n’arrive pas à saisir qu’un avion avec aussi peu de sièges puisse être rentable vu le temps de vol sur une ligne déclarée des rentables. Est ce les 10 sièges en First qui feront la...
View ArticlePar : Hclaudepie
C’est peut-être plus la recette unitaire par siège, que la quantité, qui compte pour AMR ? Non ?
View ArticlePar : flying_student
C’est une ligne très particulière, qui exige une grande fréquence, et qui a un yield plus élevé que les autres routes domestiques. Vous trouverez ici une analyse détaillée de ce marché :...
View ArticlePar : DDGF
United depuis 2005 offre les trois classes de service sur des 757-200 P.S. Service sur les coast to coast LAX/SFO -JFK. Avec des sièges-lits !
View ArticlePar : gordon24
Ce n’est pas le nombre de sièges a bord qui est un gage de rentabilité…. La rentabilité, c’est le coeff de remplissage x le prix de vente du siège… Or, la route LAX-JFK est tres lucrative en nombre de...
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